2.0T发动机表现如何？ 场地试驾星途瑶光

如今，中国汽车市场全面转向新能源，但依然有很多人对燃油车十分迷恋，他们热爱大排量发动机的动力输出和声浪反馈，但可选的大排量车型越来越少，能同时满足家用的就更少了。星途瑶光，就是其中的代表车型之一。其2.0T发动机，飞鱼底盘，CDC电磁悬架，在整个家用车市场都“顶级存在”。

2.0T发动机实际加速过程平顺

(资料图片)

本次试驾的星途瑶光400T车型搭载了2.0T发动机，最大功率261马力，最大扭矩400牛·米，这样的账面数据在同级市场中也算是比较出色的，而与发动机配备的依旧是7速湿式双离合变速箱，并且顶配车型还配备适时四驱系统和CDC电磁悬架。

本次仅为场地试驾，因此我们重点对星途瑶光进行了0-100km/h的加速测试和刹车测试。而从实际感受来看，星途瑶光在关闭ESP的运动模式之下，发动机起步转速能够达到2200转左右，而起步之后动力释放比较直接，7速湿式双离合变速箱在整个加速过程中换挡还是比较平顺的，并没有明显的顿挫感。

星途瑶光还配备了采埃孚全新一代智控四驱系统，该系统对于后轮的动力分配会更多一些，能够实现后轴最大近3000N·m的扭矩输出，并且提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野七种驾驶模式。而在实际测试中，星途瑶光的电子限滑介入也比较及时，面对三个滑轮组的状况能够轻松脱困，对于一款城市SUV来说表现已经不错了。

因此得益于CDC电磁悬架的应用，星途瑶光针对起步时的车身姿态也进行了一定优化，抬头状况得到了一定的抑制，并且没有明显的介入感；而在猛踩刹车的情况下，星途瑶光依旧会出现一定的“点头”，不过幅度相对较小，并不会出现让驾驶员不适的感受。而星途瑶光在雪后湿滑路面下，实测0-100km/h的加速时间为7.8秒左右，刹车距离为42m左右。

星途瑶光还配备了采埃孚全新一代智控四驱系统，该系统对于后轮的动力分配会更多一些，能够实现后轴最大近3000N·m的扭矩输出，并且提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野七种驾驶模式。而在实际测试中，星途瑶光的电子限滑介入也比较及时，面对三个滑轮组的状况能够轻松脱困，对于一款城市SUV来说表现已经不错了。

而在单边桥测试中，星途瑶光也能够迅速锁止打滑的车轮，将动力分配在其他车轮，确保迅速脱困。同时，全车高达85%的高强度钢车身也能够确保星途瑶光在单边桥测试中正常打开车门。

总结

相比于星途此前推出车型基于实用与精致所彰显的豪华与高级感，此次基于M3X火星架构2.0打造的星途瑶光，则更显科技前卫，特别是CDC电磁悬架的应用更是提升了该车的驾驶质感，也与同级别其他车型形成了差异化，在这个“内卷”的市场中彰显出自身独特的优势。

如果你依然热爱燃油车，那么2.0T的星途瑶光会是你的最佳选择。